2026年2月12日，特斯拉工程師Yun-Ta Tsai在酬酢平臺X上發布音訊，提到春節期間中國東談主對馬斯克連絡的AI、機器東談主及腦機接口話題關注度很高，熱度甚而最初好意思國，同期指出政府和企業不僅停留在連絡層面，而是在本色推動相干詐欺，比如深圳試點讓就業機器東談主插足家庭，杭州實施城市級AI交通疏導系統，蘇州病院嘗試使用神經接口本領匡助病東談主進行康復磨礪。

馬斯克第二天匯報說，“我很運氣他們會這么作念”，這在他淺顯很格外，他一般不猖厥夸別的國度當作快，此次算是真話實說了，在好意思國那處，他提的那些事總被當成“顯示”或者“政事扮演”，國會平庸找他言語，媒體說他“太激進”，投資東談主只關注下一個季度的財報，沒東談主自得等上十年。

但在中國這邊情況不同，2025年的白皮書徑直把"東談主機協同"列為基建重心，2026歲首工信部組織多家企業開展試點責任，這背后有推行基礎，咱們的電板產業、電動車和5G基站如故罷了大范圍袒護，馬斯克提議的"電動化、智能化、動力化"三大鴻溝，在中國市集巧合成功整合鼓勵。

在文化方面也有不同，中國東談主過年時讓AI助手發紅包、用機器東談主錄制賀年視頻，眾人以為極新又領受，而西方東談主聽到“機器東談主進客廳”的說法，起頭念念到的是詭秘被騷動，這其實不是本領上的區分，而是風俗帶來的相反。

懲辦模式上，好意思國依靠市集我方去摸索治療，中國則先在小范圍進行試點，集中到靈驗數據后再全面履行，舉例上海的特斯拉工場客歲碳排放減少了42%，歐盟因此徑直革職了它的碳稅，這種情況在好意思國事難以罷了的。

有興致的是，當前特斯拉用來磨礪AI的數據里，有43%來自中國車主的車輛，這些數據不是他們主動提供的，而是車主在日常開車歷程中當然產生的，馬斯克構念念的明天，正通過中國的談路、車輛和駕駛活動緩緩充實起來。

最近外傳比亞迪的CyberOne機器東談主算法，被特斯拉中國團隊拿去用了，西方總在說中國只會師法，其實有些本領如故暗暗流且歸了。